توهان ڇا ڪندا آهيو جڏهن سائيڪل جي صنعت اهي حصا نٿي ٺاهي سگھي جيڪي توهان جي خاص ضرورتن کي پورا ڪن؟ جيڪڏهن توهان ڊزائن انجنيئر ۽ نمونيا جي ماهر پال ٽائونسينڊ آهيو ، توهان پنهنجون شيون پاڻ ئي ٺاهيندا ۽ مقابلو ڪندڙ برانڈز جا حصا چورائيندا.
پولس روڊ منفرد ٽيڪنالاجي واري مدي جي فنڪشن تي تبصرو ڪيو (جملي ريم برڪس سان) پنهنجي منفرد SRAM-Shimano هيڪر فوٽو سان ، اسان کي وڌيڪ سکڻ گهرجي.
2016 جي شروعات کان وٺي ، روڊ گروپ مارڪيٽ هاڻي کان بلڪل مختلف نظر آئي. شميمو اڃا تائين پنهنجو ڊورا-آسي R9170 ڊسڪ ۽ ڊي 2 ڪامبو ڪٽ جاري نه ڪيو آهي (غير سيريز R875 جوسٽسٽس ۽ مماثل برڪ صرف هائڊروڪڪ / ڊي 2 آپشن آهن) ، ۽ SRAM جو ريڊ اي ٽي پي ايڇ آر ڊي اڃا تائين مهينو پري آهي.
پولس پنھنجي روڊ سائيڪل تي ھائيڊروڪ ريم برڪس استعمال ڪرڻ چاھيو ، پر ھو ماگورا برڪ ڪليپر کان مطمئن نه ھو.
ايس آر ايم جي ليور هائيڊولڪ ريم برڪ سان ڪيترائي رعايتون آهن. هو شيامانو ڊي 2 گيئر باڪس جو پرستار آهي ، تنهن ڪري هن ٻن کي هڪ منفرد DIY ميش اپ ۾ گڏ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.
ھن ۾ برڪس ليور ۽ شفٽ بٽن اسيمبلي ۽ ٻيون برقي سامان ، ڊي ڊيڪسينم جوھيسٽ اسٽيڪ کان ايس آر ايم هائڊروڪ روڊ جوسٽسٽ جسم ڏانھن منتقل ڪرڻ شامل آھن.
SRAM هائڊروڪڪ سسٽم اڻ سڌريل رهي ٿو ، پر شميمو ليور بليڊس کي هلائي ٿو ، ۽ گيئر شفٽنگ مڪمل طور تي Di2 تي ٻڌل آهي.
مون پولس کان پڇيو ته هو ڪجهه کان وڌيڪ toاڻڻ لاءِ هن جي غير معمولي سيٽ اپ بابت: هو ڪئين ڪم ڪري ٿو ، هن جو انجنيئرنگ پس منظر ، ۽ اڳتي ڇا آهي. ڊيگهه ۽ وضاحت لاءِ پولس جو جواب ايڊٽ ڪيو ويو آهي.
اڳتي وڌڻ کان اڳ ، اسان کي نشاندهي ڪرڻ گھرجي ته توهان جي برڪڻ واري نظام کي ڪنهن به طريقي سان تبديل ڪرڻ سخت زخمي جو سبب بڻجندي ، ۽ اسان انهي جي سفارش نٿا ڪريون. اجزاء ۾ ترميم ڪرڻ عام طور تي ٺاهيندڙ جي وارنٽي کي به باطل ڪندو آهي.
1980 واري ڏهاڪي کان آئون سائيڪل تي سواري ڪري رهيو آهيان جڏهن آئون ڪوونري پولي يونيورسٽي ۾ مڪينيڪل انجنيئرنگ پڙهي رهيو هوس. ان وقت مون وٽ هڪ ٽاپنگا سائڊويندر ۽ هڪ مِڪ آئيز جبل واري سائيڪل هئي.
مون سائيڪل ٺاهڻ ۽ ڪسٽم سيٽنگن ۾ ڪم ڪيو آهي ، ۽ هڪ ڊگهي عرصي کان ڊزائن جو انجنيئر ۽ نيووميٽڪ ماهر رهيو آهيان. مون ڪيترن سالن کان ڪار ۽ سائيڪلن کي به تبديل ڪيو آهي.
مون 2013 ۾ ڪنيون الٽيمٽ ڪيو هو ۽ هميشه ٽيڪنالاجي پسند ڪئي اٿن ، تنهن ڪري پهريان مون ان کي شمانو الٽيگرا 6770 ڊاءِ 2 خارجي ڪيبل گروپ سان ليس ڪيو.
ان کان پوء ، مون برانچ کي اپڊيٽ ڪيو ۽ ميگورا آر ٽي 6 هائيڊولڪ رم برڪس آزمايا. سچ چوڻ سان ، اهو تڪليف ٿي پيو ، ۽ انسٽال ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ مشڪل هئي.
مون پنهنجي روڊ واري موٽر سائيڪل لاءِ ڪلچ ڊيلرور ٺاهي ڇڏيا آهن ۽ ڊيو 2 شفٽ ڪرڻ سان ان تي فارمولا آر آر ڪلون ڊسڪ برڪ وجهو. اهو سٺو ڪم ڪيو ، پر هن دفعي ، پلينٽ ايڪس تي SRAM هائڊرو آر هائيڊولڪ ريم برڪ ۽ ليورز جي قيمت مسخري طور تي گهٽ هئي.
انهي جي پڙهائي کان پوءِ ته ڪيئن SRAM اجزاء هڪٻئي سان ملندا آهن ۽ ڊي 2 ماڊل لاءِ گهربل جڳهه کي knowingاڻڻ ، مون هڪ £ 100 لاءِ هائيڊرو آر ريم برڪ خريد ڪيو. بعد ۾ ، مون چار وڌيڪ سيٽون خريد ڪيون ، هڪ ساٿي ۽ هڪ ماڻهو آمريڪا ۾.
اڳ ۾ ، آئون پنهنجي آف روڊ موٽر سائيڪلن لاءِ سائيڪلون ۽ ڪشش ثقل ريسرچ پائپ وارا خواب واري انداز V برڪز به ٺاهي ، ۽ پوءِ ٻين سائيڪلن لاءِ ميشپون پڻ بڻايائين.
تنهن ڪري ، اسان جو خيال اهو آهي ته: هائڊروڪڪ ڊسڪ برڪ ۾ هڪ ڀريل ڇچ ۽ معمولي اثر آهي. ميگوراس ڏکوئيندڙ ۽ شرمناڪ آهي ، تنهن ڪري جيڪڏهن آئون هائڊروڪڪ ريم برڪس سان روڊ سائيڪل کي برابر ڪرڻ چاهيان ٿو ، مان SRAM چونڊي سگهان ٿو ، پر آئون ڊي 2 پسند ڪريان ٿو.
ٻنهي کي گڏ ڪرڻ ڪيترو مشڪل آهي؟ اسپيڊ تبديلي مينيزم کي ڪ removingڻ کان پوءِ ، SRAM واري باڊي ۾ وڏو سوراخ هوندو آهي ، تنهن ڪري جواب آهي: هي بلڪل سادو آهي.
مون ڪجهه سيڪنڊ ھينڊ 6770 Di2 گيئر ليور خريد ڪيا. ڇاڪاڻ ته 11 اسپيڊ الٽيگرا 6870 ڊي 2 هڪ نئين پيداوار آهي ، ڪيترائي ماڻهو 6770 گيئر ليور کي غلطيءَ سان وڪڻڻ [غلط ٿي چڪو آهي ڇو ته 6770 کي 6870 ڊريلليور سان اصل ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو. مان سمجهان ٿو مون تقريبن 50 پائونڊ جي حساب سان هڪ جوڙو خريد ڪيو هو.
منهنجي سيٽ اپ ڊي ڊيڪ بریک ليور ۾ موجود پيوٽ سوراخ استعمال ڪندي آهي ، ۽ اصل ڊيڪ 2 برڪ ليور جا حصا ڌاتو ۽ پلاسٽڪ تيزي پروٽوٽائپنگ (3D پرنٽ) حصن کي برڪ ماسٽر سلنڈر تي ڌڪيندي ، انهي ڪري ته اڏاوتي طاقت ايتري وڏي نه هوندي. هڪ سوال.
مون وڌيڪ حصو 6770 Di2 هينڊل جي مٿان کان ڪٽيو ، ان کي ميزائيلي طريقي سان پهچايو ، ۽ پوءِ ان کي پاٽلائيز تيز تيز پروٽائپ ٽائيپنگ نايلان حصو ڏانهن وڌايو.
مون سوراخ کي هموار ۽ صحيح سائيز بنائڻ لاءِ وري سوراخ ڪيو. انهي نن paintڙي رنگ سان ، يا شميمو سرمائي سبز سائي نيل پالش انهي ڪيس ۾ ، مان هر شي گڏ ڪرڻ لاءِ تيار آهيان.
ھن ترتيب ۾ شافٽ کي فڪس ڪرڻ لاءِ فالج واري ريٽ واپسي واري چشم يا اي-ڪلپ استعمال نھ ڪئي ويندي آھي ، اھڙي طرح شافٽ کي ڊرل ۽ ٽيپ ڪيو ويو آھي ته ڳڻپيوڪر اسڪرو حاصل ڪيو وڃي جنھن جي ھيٺ pivot پن کان وڏي آھي هڪ دفعو ليور جسم به نن slightlyڙو و sinkندو آهي ، سر flلي ويندو آهي.
هڪ مخروط واپسي چشمو برڪ ماسٽر سلنڈر شافٽ ۾ شامل ڪيو ويندو آهي ليور لاءِ ريٽرن فورس.
ان کان پوءِ ، فقط هڪ ئي ترميم ڪئي مون کي هڪڙي نن crossي پارسي سيڪشن O-ring کي پيوٽ پن جي پراڻي اي-ڪلپ نالی ۾ شامل ڪرڻ لاءِ ته برڪ ليور بلڊ کي ٿورو ٽٽڻ کان بچڻ لاءِ.
Di2 ڪيبل برقي ليور جي 3D پرنٽ ٿيل پلاسٽڪ سر جي هيٺئين طرف نالی ۾ وڌندي آهي ، انهي ڪري اهو طئي ٿيل آهي ۽ پکڙيل يا خراب ٿيڻ نه ايندي.
تمام شفٽر ميکانيزم کي هٽائڻ کان پوءِ ، SRAM حصن ۾ تبديلي آڻڻ جو واحد طريقو آھي جئن کي فائل ڪرڻ لاءِ Di2 ڪيبل رکڻ. ڊي 2 ماڊل خلا ۾ فوم جي هڪ حصي سان طئي ٿيل آهي.
مون پڻ ڀ aي اسپرنٽ شفٽر سسٽم هلائي ، اڳئين ڊورا-آسي 7970 ڊيڪي 2 سوئچ کي SW-R600 کلندڙ شفٽ سوئچ کي برقي ماڊل سان ڳن connectingيندي ، ۽ سڀ سوئچ کي کاٻي اسٽيڪ سان ڳن wereيل هئا. ڪنڊ کي صاف پلگ ان جو حل مهيا ڪرڻ لاءِ وڌايو ويو ، ۽ جڏهن آئون ڪنڊي ڪلون کي ضم ٿيل ليور هینڈل سيٽ اپ ڀ ranي ويو ، شافٽ ۾ جنڪشن اين اي ڊيڪ 2 باڪس ان ۾ هو.
برڪس ۾ ٽائنيانيم فٽنگ ۽ لائٽ برڪ پيڊ بریکٹ آهن. اهي 52 سينٽي جي فريم تي لڳل آهن. سامهون واري سائيڪل جو ڪل وزن 375g آهي ، پوئتي سائيز وارن جو ڪل وزن 390g آهي ، ۽ پويان واري سائيڪل جو ڪل وزن 390g آهي.
ها ، مان چوڻ چاهيان ٿو ته اها ڪاميابي هئي. مون هانگ ڪانگ ۾ هڪ ماڻهو کي سيٽ ڪئي ، جنهن هن ميشپ ٺاهڻ لاءِ مون کي SRAM Red ۽ Dura-Ace پڻ موڪليا.
آئون آسٽريليا ۾ موجود هڪ ماڻهو کي ٽي ٽي سائيڪل تي استعمال ڪرڻ لاءِ سامان جو هڪ ٻيو سيٽ وڪرو ڪيو ، ۽ هڪ ٽيون کي آمريڪا ۾ وڪرو ڪيو ، ته آئون پنهنجو سمورو خرچ ادا ڪري سگهان.
جيڪڏهن آئون انهي سڀني جي مڪمل قيمت ادا ڪريان ٿو ، اهو وڌيڪ خطرو ثابت ٿيندو. ان کان علاوه ، مان هميشه بغير SRM حصن کي ميڪانياتي شفٽن ۾ اسٽاڪ مسئلن ڏانهن واپس ڪري سگھان ٿو.
ٿي سگهي ٿو ته آئون به ليور کي وڌيڪ مضبوط موٽ واري چشمي ڏيان. مون کي ڊرائيونگ جي دوران سفر جي حد ۾ تبديلي کي روڪڻ لاءِ سلسلي واري لاڪ جي ضرورت آهي ، ڇو ته آئون مڪمل طور تي برائي ايڊجسٽٽر کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ اصل سلسلي وارو تالا ڪ stripي ڇڏيو.
ها ، مان ڪجهه نئين پٿر لڀڻ ۽ اسپرنٽ گئر ليور ٺاهي رهيو آهيان ، ۽ مان هڪ مختلف بندوبست ڳولي رهيو آهيان جنهن ۾ سامهون واري گئر ليور هڪ معاون ليور هوندو ، جيئن ڪئمپانگولو گئر ليور تي انگوٽو پڪل.
اصل خيال سا rightي-هٿ اپ شفٽ ۽ کاٻي ھٿ واري شفٽ هو ، ۽ مان اڃا تائين ڪوشش ڪري رھيو آھيان جيڪو ليور بليڊ استعمال ڪريان.
آئون چپ ڪري سگهان ٿو فريم SRAM برڪ ليور بلڊ تي يا ڪئمپگنولو استعمال ڪريو ، ۽ پوءِ SRAM ليور بليڊ وري پوئين ڊريلليئر گيئر باڪس لاءِ ۽ سامهون واري ڊيئرليئر گيئر باڪس لاءِ نئين ليور رکون.
ان جو مطلب اهو ٿيو ته دستانو پائڻ وقت به اها ڪوبه غلط ترتيب نه هوندي ، جيڪا شمانو جي معياري سيٽنگن تحت سياري ۾ مسئلو ٿي سگهي ٿي.
منهنجي وڏي جواب لاءِ تصوير ڏيڻ ۽ تصويرون مهيا ڪرڻ لاءِ توهان جي وڏي مهرباني. هن بابت وڌيڪ تجويزون لاءِ ، مهرباني ڪري هن جي فلڪن ۽ انسٽاگرام تي هلو ، يا وزن جي وزنيز فورم تي يوزر نام موٽرپائيڊو هيٺ هن جون پوسٽون پڙهو.
متي ايلين (اڳوڻي آلين) هڪ تجربيڪار ميڪينڪ ۽ سائيڪل ٽيڪنالاجي جو ماهر آهي. هن عملي ۽ ذهانت واري ڊزائن کي ساراهيو. اصل ۾ لوئس ، کيس سائيڪلون ۽ هر پٽي جو سامان پسند آهي. ڪيترن سالن کان ، هن ڪيترن ئي وقتن تائين سائيڪل رادر ، سائيڪلنگ پلس ، وغيره لاءِ مختلف تجربات ڪيا آهن ، متي جو دل Scott Scott Addict سان تعلق رکي ٿو ، پر هن وقت هن اسپيشلائيز جي شاندار روبائيڪس ماهر مان مزو وٺي رهيو آهي ۽ ان جو Giant Trance e-MTB سان ويجهو تعلق آهي. هن جو قد 174 سينٽي ميٽر ۽ وزن 53 ڪلو آهي. اهو لڳي ٿو ته هن کي سائيڪل هلائڻ کان بهتر هئڻ گهرجي ، ۽ هو مطمئن آهي.
توهان جا تفصيل داخل ڪرڻ سان ، توهان سائيڪلر جي شرطن ۽ ضابطن ۽ رازداري پاليسي تي متفق آهيو. توهان ڪنهن به وقت پنهنجي رڪنيت ختم ڪري سگهو ٿا.
پوسٽ وقت: اپريل-26-2021